|
In passato si
diceva che ciò che andava bene per la Fiat andava bene anche per
l’Italia. Oggi è ancora così? Da un lato ci si è sempre lamentati
degli aiuti pubblici elargiti a favore della più grande impresa
industriale italiana e a denigrarne i prodotti, dall’altro lato ci
si è scandalizzati quando la Fiat ha fatto sane scelte
imprenditoriali.
Oggi la situazione è diversa. La Fiat sta cercando di
sprovincializzarsi. È presente nel Sud America, prima marca in
Brasile, ha fabbriche in Slovenia, Polonia e Turchia, ha comprato il
terzo produttore degli Stati Uniti, la Chrysler, e sta cercando da
tempo di entrare nel mercato cinese (anche se le joint venture non
hanno mai avuto buona fortuna).
Ed ecco che sono emerse due questioni fondamentali, una legata alla
Fiat e una legata al sistema produttivo italiano.
Partiamo dalla Fiat: è sostenibile continuare a produrre in Italia
se un Paese a poche centinaia di chilometri offre salari e
tassazione più bassi (Slovenia)? È sostenibile tenere operativi
impianti che raggiungono al massimo la metà della capacità
produttiva? È sostenibile continuare a puntare su modelli di fascia
bassa? Risposte: no, no, no. La Fiat fa bene a spostare le
produzioni dove sono più economiche, così preserva i conti. La Fiat
fa bene a chiudere le fabbriche che non riescono a raggiungere i
target produttivi e a spostare quelle produzioni in altri impianti
in modo tale da farli lavorare a pieno regime. La Fiat sbaglia a
concentrarsi sulle auto piccole. Su questa tipologia di auto si
guadagna poco, se non si vendono grandi volumi si finisce per
perdere e sono più soggette alle oscillazioni dei mercati. Non
dimentichiamoci che lo stesso Marchionne aveva previsto di innalzare
le vendite di Alfa Romeo e Lancia a 600.000 unità (divise equamente)
già nel 2010!! Leggere i dati di vendita del 2010 fa venire i
brividi.
Riassumendo su Fiat: gli obiettivi prefissati non vengono quasi mai
raggiunti, Marchionne ha messo in ordine i conti, ma dal lato
produttivo i flop si susseguono: Mito e Giulietta non sono
bellissime, si è lasciato sfuggire Walter de Silva che aveva
disegnato le ultime belle Alfa. Egli ha ridato slancio alla Seat e
ora sta rendendo sempre più belle le WV. La Punto Evo è
oggettivamente più brutta della Grande Punto. Delle auto di alta
gamma meglio non parlare, ogni volta promettono grandi numeri che
poi non raggiungono. L’Alfa e la Lancia hanno perso le ammiraglie,
la 166 e la Thesis, senza che venissero rimpiazzate. La 159 è sul
viale del tramonto. Musa, Idea e Multipla stanno per essere
eliminate. Rimangono la Panda (sia lodata) e la 500. Un po’ di Punto
sul mercato italiano e le vecchie Lancia Ypsilon. Insomma, caro
Marchionne, dove sono i nuovi modelli? Lo dica apertamente se vuole
chiudere il settore auto.
Veniamo all’Italia: se si continua ad “offrire” alta tassazione,
servizi elefantiaci, conflitti sociali, trasporti merci da Paese in
via di sviluppo, è naturale che le aziende vadano all’estero. Che ne
dice il governo di collegare il porto di Taranto alla rete
ferroviaria e di raddoppiare la Bari-Taranto in 2 anni? Perché non
si investe su Gioia Tauro? Potremmo avere due hub fondamentali nel
Mediterraneo. Gioia Tauro per le merci da Europa Ovest (Francia,
Spagna, Svizzera, Belgio, Olanda, Uk) verso Africa e Asia e
viceversa. Taranto per i collegamenti dall’Europa Centro-orientale
(Germania, Austria, Repubblica Ceca, Polonia) verso Asia e Africa e
viceversa. Basterebbero due porti con fondali profondi, entroterra
con interporti e collegamenti ad una decente rete di ferrovie per
attrarre una mole immensa di traffici commerciali. Per la Fiat e per
tutte le altre imprese diventerebbe più economico e veloce rimanere
in Italia. Ma c’è una politica seria sui trasporti?
Riassumendo: investimenti scarsi, alta tassazione, burocrazia e
costi di trasporto scoraggiano le imprese, Fiat compresa. Queste
sono responsabilità prettamente politiche.
In poche parole:
Fiat: così non si va avanti. Si rischia la chiusura.
Italia: così non si va avanti. Si rischia la marginalizzazione.
Non è disfattismo. È realismo. Se obiettivi strategici così semplici
non vengono realizzati da decenni lo sconforto comincia a regnare.
AF 17/12/2010
Vietata la riproduzione. Se vuoi
citare scrivi: Antonio Forte, "Fiat e Italia", http://antonioforte.xoom.it.
INTERVENTI
|